Garantía & normativas nacionales

Reglamentos para montar productos Segway en España

Normativa para los vehículos de movilidad eléctrica en España

La movilidad se rige por ordenanzas municipales por lo que las normas cambian de una localidad a otra.

Actualmente en 2016 no existe una legislación específica que regule el uso de patines eléctricos y segways, ni a nivel estatal ni a nivel municipal. Debemos recordar que para la DGT los patinetes eléctricos no son considerados vehículos y en tal caso no es aplicable la normativa de seguridad vial.

El problema es que existe un vacío legal a excepción de Barcelona, como comenta un representante de Segway-Madrid:

«Hay un vacío legal, admitido hasta por el Ayuntamiento, pero básicamente las normas son iguales que las que tiene una persona de a pie. Podemos ir por la acera siempre que no superemos la velocidad del peatón.»

La normativa vigente dejaría caer a estos dispositivos dentro de la categoría Segway que a su vez entra en el cajón de sastre de peatón, como sucede con sillas de ruedas eléctricas, skaters o gente con patines.

A pesar de éste hecho, en el año 2012 se llevó a cabo un informe en las Canarias sobre el protocolo de uso de los patinetes eléctricos y segways realizado por parte del cuerpo de Policía Local. En este sentido el municipio que se ha adelantado al resto en cuanto a la regularización de los mismos es Barcelona, donde su uso ya es bastante habitual.

ANEXO I L.S.V.

“A los efectos de esta Ley y sus disposiciones complementarias, se entiende por:
Peatón: Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos a que se refiere el artículo 2.

Ámbito de aplicación.-Los preceptos de esta Ley serán aplicables en todo el territorio nacional y obligarán a los titulares y usuarios de las vías y terrenos públicos aptos para la circulación, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vías y terrenos que, sin tener tal aptitud sean de uso común y, en defecto de otras normas, a los titulares de las vías y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.

Son también peatones quienes empujan o arrastran un coche de niño, cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, y los discapacitados que circulan al paso de un peatón como en una silla de ruedas eléctricas o scooters cuatriciclos frecuentemente utilizados por personas con movilidad reducida.


Por tanto se aplicaría la normativa de tráfico regulada en el Reglamento General de Circulación entiende este tipo de usuarios como peatones y define su circulación del siguiente modo:

Artículo 121. Circulación por zonas peatonales. Excepciones

1. Los peatones están obligados a transitar por la zona peatonal, salvo cuando ésta no exista o no sea practicable; en tal caso, podrán hacerlo por el arcén o, en su defecto, por la calzada, de acuerdo con las normas que se determinan en este capítulo (artículo 49.1 del texto articulado).

2. Sin embargo, aun cuando haya zona peatonal, siempre que adopte las debidas precauciones, podrá circular por el arcén o, si éste no existe o no es transitable, por la calzada:

a) El que lleve algún objeto voluminoso o empuje o arrastre un vehículo de reducidas dimensiones que no sea de motor, si su circulación por la zona peatonal o por el arcén pudiera constituir un estorbo considerable para los demás peatones.
b) Todo grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo.
c) El discapacitado que transite en silla de ruedas con o sin motor, a velocidad del paso humano y una velocidad aproximada de 6 Km/h.

3. Todo peatón debe circular por la acera de la derecha con relación al sentido de su marcha, y cuando circule por la acera o paseo izquierdo debe ceder siempre el paso a los que lleven su mano y no debe detenerse de forma que impida el paso por la acera a los demás, a no ser que resulte inevitable para cruzar por 

4. Los que utilicen monopatines, patines o aparatos similares no podrán circular por la calzada, salvo que se trate de zonas, vías o partes de éstas que les estén especialmente destinadas, y sólo podrán circular a paso de persona por las aceras o por las calles residenciales debidamente señalizadas con la señal regulada en el artículo 159, sin que en ningún caso se permita que sean arrastrados por otros vehículos.

5. La circulación de toda clase de vehículos en ningún caso deberá efectuarse por las aceras y demás zonas peatonales.

Por todo lo cual, la circulación de bicicletas, bicicletas eléctricas, sillas eléctricas, giroscopios y patinetes eléctricos en principio habría que realizarse por zonas peatonales, se podría realizar por el arcén o la calzada siempre que se cumplan las condiciones siguientes que no existan aceras o estas no sean transitables.

Siempre que se utilicen por zonas peatonales tienen la obligación de circular por las aceras a una velocidad máxima del paso de un peatón En este caso están obligados a circular sin entorpecer la circulación, sin causar peligro o molestias innecesarias a las personas. Aunque no es obligatorio disponer de un seguro de accidentes, si es muy importante disponer del mismo para que en caso de accidentes la responsabilidad civil del conductor esté cubierta. 

La regulación de este tipo de vehículos por vias peatonales pueden estar independientemente reguladas en determinados municipios o ciudades bajo un reglamento redactado por el Ayuntamientos, si bien son pocos los que disponen de un reglamento propio que regule el uso de estos vehículos eléctricos por la variedad y de uso que están apareciendo en los últimos años están apareciendo.


En algunos los municipios existen un consenso sobre la cuestión y establecen que este tipo de vehículos no se pueden utilizar en la calzada limitando así su uso a determinadas zonas, o sólo uso en grupos organizados (visita turística, etc) como, por ejemplo, en Barcelona.

Regulación en Barcelona

En Barcelona han hecho una regulación donde se aclaran algunos puntos sobre la circulación y la clasificación de los vehículos eléctricos. Han dividido estos vehículos en tres categorías y cada una tiene unas limitaciones especiales.

Categoría A son los patinetes eléctricos que no superen los 20 Km/h y 25Kg de peso. La categoría B contempla los Segways y patientes eléctricos cuya velocidad máxima sea de 30Km/h. Las dos categorías mencionadas no podrán circular por carriles bici, por las calles con una única plataforma, ni por parques públicos. La categoría C abarca los vehículos eléctricos de más de dos ruedas, que podrán circular por carriles bici. 

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Una de las medidas que ha tomado el ayuntamiento de Barcelona ha sido delimitar las zonas de la ciudad por donde pueden circulas los vehículos eléctricos. Han establecido obligaciones a los conductores de dichos vehículos. Llevar casco (usuarios B), elementos reflectantes (usuarios B y C) y la contratación de un seguro (recomendado para todos los usuarios).

¿Qué equipo de seguridad debo tener?

Por otra parte, en Sevilla los usuarios deberán tener una autorización municipal para poder circular, el no tenerlo acarrea multas de hasta 70€. Esta ordenanza aplica a los conductores de patinetes eléctricos las mismas normativas que las de los conductores de bicicletas.

En zonas de “convivencia con el peatón” deberá conducir a una velocidad máxima de 10Km/h. Prohíbe especialmente estacionar en las aceras. Esta es una de las regulaciones más estrictas que hemos conocido hasta el momento. También regula a las empresas de alquiler de estos vehículos. 

En Vitoria, el uso de patinetes eléctricos debe ser por las aceras y a una velocidad de “paso de peatones”, sin realizar maniobras bruscas y guardando cierta distancia entre los peatones. El incumplimiento de esto puede considerarse como infracción. 

Está a la vista que, por ser un producto relativamente nuevo, no hay regulaciones generales en todas las ciudades. Aunque en la mayoría de ellas los clasifican igual que las bicicletas.  Si vas a viajar y quieres llevar tu patinete, puedes consultar en la ciudad donde viajas para saber si hay alguna regulación especial. Esperamos que tengan un buen verano. En los comentarios pueden decirnos si han viajado a algún lugar con su patinete y cómo les ha ido.

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